Diário de Bordo #7

Dia 06 de dezembro de 2020 – domingo – fim do delivery

Acabou a aventura com o casal Ike e Caroline, uma entrega que deveria levar no máximo 20 dias chegou a incríveis 44 dias.

Finalmente conseguiram tirar o barco dos Estados Unidos, atravessar o canal e chegar nas Bahamas, infelizmente aparece um problema e o barco começa a fazer água levando o casal ao limite do stress. Apesar da situação inexplicável e muito confusa eles conseguiram levar nosso veleiro em segurança até uma marina e retirá-lo da água salvando a situação.

O barco está no seco, foi tirado da água e eles precisam voltar aos Estados Unidos, já passou muito do prazo que tinham para levá-lo até a Republica Dominicana onde nós poderíamos embarcar sem problemas maiores, eles tem outras obrigações e não conseguem mais cumprir com a promessa de levá-lo até o ponto combinado. Como está difícil calcular o tempo e o custo que leva para corrigir o que quer que tenha acontecido, eles resolvem que agora é conosco. Mas antes de partirem em definitivo o que será em dois dias eles vão fazem uma ultima checagem em nosso veleiro para deixar tudo guardado e trancado.

Nosso veleiro está em Freeport nas Bahamas e por mais complicado que seja, é um lugar onde podemos chegar, agora o desafio é encontrar um caminho que nos leve até Freeport sem passar pelos Estados Unidos.

Obrigado Ike e Caroline por seu cuidado até aqui, fizeram um bom serviço em nosso veleiro, muitos pequenos problemas resolvidos, o veleiro agora está seguro para travessias em alto mar, com certeza vamos resolver o que quer que tenha provocado a entrada da água em seu porão.

Dia 08 de dezembro de 2020 – terça feira – o que aconteceu

Assim que o Stewart ficou sabendo através das redes sociais o ocorrido, ele manda uma mensagem ao Ike por whatsapp.

Último relatório do casal – Ok, hoje descobri o que aconteceu, a história de Stewart ajudou muito.

A pequena bomba de porão descarrega abaixo na popa do barco, na linha d’água ou abaixo dela. Ele relatou que quando as baterias morreram o barco começou a fazer água, assim que ele ligou a rede de terra, as baterias começaram a recarregar, a bomba do porão ligou e esvaziou o porão. Acredito que, assim que o porão está vazio a bomba pára automaticamente, a água começou a sifonar de volta até que o interruptor do flutuador do porão liga a bomba e esvazia o porão novamente, uma e outra vez. Sem energia da costa, as baterias acabam se exaurindo e a água continua entrando.
Quando tentei, a bomba de esgoto manual não funcionou, então instalei uma bomba de 2.000 GPH e adicionei um T na mangueira de descarga da bomba manual, liguei a bomba e o porão começou a esvaziar, então 5 segundos depois desliguei a bomba grande nova. O que descobri hoje é que a mangueira de descarga volta para uma NOVA através da válvula do casco, MAS a válvula é fechada e a mangueira é cortada a 3” da válvula e o encaixe da espiga da mangueira não está instalado. Quando cheguei à marina me pediram para desligar toda a energia, eu desliguei, eles levantaram o barco, mas não havia água saindo dele. Cerca de uma hora depois voltamos ao barco e ligamos a alimentação de 12 volts, a pequena bomba de esgoto automática não funcionou, segui os fios da bomba e encontrei uma conexão corroída solta, limpei e a pequena bomba começou a esvaziar o porão, cerca de uma hora depois a bomba parou automaticamente porque o porão estava vazio. Então o que aconteceu, a pequena bomba não ligou quando o interruptor da bóia foi ativado pela enchente causada pelo efeito da sifonação, quando ligamos a bomba de 2.000 GPH ela ligou, mas apenas descarregou de volta para a popa do barco, somente quando eu adicionei a 3ª bomba, estabilizamos o nível da água, que começou a diminuir lentamente. Então, qual lição aprendi e quero compartilhar, verifique se a bomba de 2.000 GPH está descarregando no mar, instalar um disjuntor de vácuo no alto do barco para evitar sifonagem e, o mais importante, ADICIONAR um alarme de água do porão ruidoso para receber um aviso antecipado de um problema.

Não ha dúvidas de que é uma grande lição para todos.

até o Diário de Bordo #8

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